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Nyenhuis
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Nyenhuis war ab dem 15. Jahrhundert ein bedeutender Wohnsitz einflussreicher friesischer Familien und entwickelte sich vermutlich aus einer mittelalterlichen Stins. Von dieser adeligen Vergangenheit ist oberirdisch nur wenig erhalten geblieben, doch ihre Geschichte lebt im Boden weiter.
Der Name Nyenhuis verweist auf einen früheren Adelssitz, der wahrscheinlich im 15. Jahrhundert entstand. Die Familie Te Nyenhuys besaß hier eine Stins, einen steinernen Wehrturm, der sich später zu einem größeren Adelssitz entwickelte. Diese einflussreiche Familie pflegte enge Beziehungen zur Abtei Ludingakerke.
Ende des Mittelalters ging der Besitz durch eine Heirat an die Familie Liauckema über. Danach wurde Nyenhuis hauptsächlich als landwirtschaftliches Gut verpachtet. Von der früheren adeligen Bebauung ist heute kaum noch etwas sichtbar, doch der Ort besitzt weiterhin einen hohen historischen und archäologischen Wert.
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Wal-Brunnen
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Restaurant-Café De Winze
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Jonker Sikke
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Wohnmobilstellplatz Lekkum
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Der Bauernhof Oldehûs
Der Bauernhof Oldehûs
Der Bauernhof Oldehûs liegt an der historischen Kreuzung Bru(i)ningshoeke, dem Zugang zum ehemaligen Warfendorf Wijnaldum. Das Gehöft ist wegen seiner jahrhundertealten Geschichte und seines seltenen gläsernen Keimhauses für Pflanzkartoffeln von besonderem Interesse.
Die Bru(i)ningshoeke ist eine historische Kreuzung bei Wijnaldum, benannt nach einer Familie, die hier seit Generationen Bauernhöfe besitzt. Der nahe gelegene Bauernhof Oldehûs blickt auf eine lange Geschichte zurück und befand sich über Jahrhunderte im Besitz angesehener und adliger Familien. Auf dem Hof steht außerdem ein seltenes gläsernes Keimhaus, in dem Pflanzkartoffeln früher unter kontrollierten Bedingungen vorgekeimt wurden. Von diesen charakteristischen Gebäuden sind heute nur noch wenige erhalten.
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Bonkevaart – Ziel der Elfstädtetour
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Wohnmobilstellplatz Rembrandt & Saskia
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Wohnmobilstellplatz Kiesterzijl
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Fort Harssens
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Der ehemalige Bahnhof von Wijnaldum
Der ehemalige Bahnhof von Wijnaldum
Der ehemalige Bahnhof von Wijnaldum erinnert an die Bahnstrecke, die das Dorf zwischen 1903 und 1936 mit Harlingen, Leeuwarden und Stiens verband. Das sorgfältig restaurierte Bahnhofsgebäude zählt zu den wenigen erhaltenen Zeugnissen dieser ehemaligen Lokalbahn.
Wijnaldum (Bahnhofsabkürzung: Wnd) war eine Haltestelle an der früheren Bahnstrecke zwischen Stiens und Harlingen. Die Haltestelle lag nahe dem Weiler Voorrijp und wurde am 1. Oktober 1903 eröffnet. Der Personenverkehr wurde bis zum 15. Mai 1935 aufrechterhalten.
Das Bahnhofsgebäude entstand nach dem sogenannten NFLS-Standardtyp, einem Entwurf der Noord-Friesche Locaalspoorweg-Maatschappij, der an mehreren Bahnhöfen und Haltestellen in Friesland verwendet wurde. Wijnaldum gehörte innerhalb dieses Systems zur Kategorie Haltestelle 3. Klasse.
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Die Befreiung Frieslands 1
Die Befreiung Frieslands 1
Anfang April wurde deutlich, dass die Befreiung Frieslands kurz bevorstand. Obwohl die Provinz nicht wie andere Teile der Niederlande unter einem echten Hungerwinter gelitten hatte, herrschte in der Provinz ein großer Mangel an fast allem. Und der Terror der Besatzer wuchs. Infolgedessen wurde auch der Widerstand gegen die Besatzer immer stärker. Der Kampf zwischen beiden war Anfang 1945 härter als je zuvor.
In Friesland waren die sogenannten Knokploegen (KP) [Schlägertruppen] für die meisten Widerstandshandlungen verantwortlich. Es gab aber auch noch andere Gruppen. Auf Anordnung der niederländischen Regierung in London wurden alle diese Gruppen in den niederländischen Inlandsstreitkräften (NBS) zusammengefasst. In Friesland geschah dies am 12. Dezember 1944.
Mit den NBS, im Volksmund BS genannt, erhielt der bewaffnete Widerstand eine Organisation mit klarer Struktur. Die NBS sollte auch bei der bevorstehenden Befreiung eine Rolle spielen. Zu diesem Zweck wurden die Widerstandsgruppen ab Herbst 1944 mit Waffen ausgestattet. Diese wurden aus der Luft abgeworfen.
Am 8. April sendete Radio Oranje die Nachricht "Die Flasche ist leer". Dies war das Signal für die NBS, 36 Stunden später mit den Sabotageaktionen zu beginnen. Ziel war es, den Deutschen die Verteidigung gegen die anrückenden alliierten Truppen so schwer wie möglich zu machen.Der Widerstand tat dies, indem er Brücken unpassierbar machte, Eisenbahnen lahm legte, Wasserwege blockierte und Straßen versperrte. Die Reaktion der Besatzungstruppen war unbarmherzig. Als Vergeltungsmaßnahme wurden Dutzende von Gefangenen zu verschiedenen Zeiten und an verschiedenen Orten erschossen.
Als die Kanadier am 12. April in Friesland einmarschierten, wurden sie vom friesischen Widerstand äußerst wirksam unterstützt. Da er hervorragend organisiert war, konnte er den Kanadiern helfen, wichtige Brücken unter Kontrolle zu bringen, beschädigte Brücken zu reparieren und sie über die günstigste Route zu beraten.
Am 18. April war die gesamte Provinz mit Ausnahme der Watteninseln befreit (diese wurden erst Ende Mai und im Juni befreit). Im Vergleich zu anderen Provinzen gab es in Friesland nur wenige Kämpfe. Im Allgemeinen wurden die wenigen tausend deutschen Soldaten, die nicht aus Friesland fliehen konnten, von den Kanadiern relativ schnell besiegt.
Der Kommandeur der Royal Canadian Dragoons, Oberstleutnant Landell, lobte die Aktionen des Widerstands mit den Worten "Friesland liberated herself". Das mag zwar etwas übertrieben sein, aber die Aktionen des friesischen Widerstands haben die Befreiung zweifellos beschleunigt. Und sie verringerten die Zahl der Opfer auf Seiten der Alliierten.
Bei den Auseinandersetzungen mit den deutschen Truppen und ihren niederländischen Komplizen verloren mindestens 31 Widerstandskämpfer ihr Leben. Auf der Seite der Alliierten starben mindestens 11 Kanadier und ein Franzose. Die Kämpfe und der Beschuss forderten auch Dutzende von Opfern unter der Zivilbevölkerung. Die Zahl der Opfer auf deutscher Seite ist nicht bekannt, geht aber wahrscheinlich in die Hunderte. Mit 320 zerstörten Häusern, 4.000 beschädigten Häusern und 80 zerstörten Brücken war Friesland die am wenigsten beschädigte Provinz der Niederlande.
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